Papa Tango · Annales BIA

QCM BIA corrigé : Aérodynamique, aérostatique et principes du vol

216 questions de type BIA avec leur correction. La bonne réponse est indiquée en vert.

1. Le décrochage d'une aile se produit lorsque :

  1. A. Le moteur s'arrête
  2. B. La vitesse dépasse la VNE
  3. C. L'angle d'incidence dépasse l'angle d'incidence critique ✓
  4. D. Le pilote sort les volets

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2. Quelles sont les quatre forces qui s'appliquent à un avion en vol ?

  1. A. Portance, poids, traction, traînée ✓
  2. B. Portance, gravité, vent, frottement
  3. C. Poussée, poids, pression, dépression
  4. D. Traction, torsion, flexion, compression

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3. La corde d'un profil d'aile est :

  1. A. La distance entre les deux extrémités de l'aile
  2. B. Le segment joignant le bord d'attaque au bord de fuite ✓
  3. C. L'épaisseur maximale du profil
  4. D. Le câble qui commande les ailerons

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4. La portance d'une aile est principalement créée par :

  1. A. La poussée du moteur
  2. B. Une surpression sur l'extrados
  3. C. Une dépression sur l'extrados et une surpression sur l'intrados ✓
  4. D. Le poids de l'avion

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5. L'angle d'incidence est l'angle entre :

  1. A. La corde du profil et l'horizontale
  2. B. La corde du profil et le vent relatif ✓
  3. C. L'axe de l'avion et la piste
  4. D. L'aile et le fuselage

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6. Les volets hypersustentateurs servent principalement à :

  1. A. Augmenter la portance pour voler plus lentement à l'atterrissage ✓
  2. B. Augmenter la vitesse de croisière
  3. C. Diriger l'avion au sol
  4. D. Réduire le bruit du moteur

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7. L'axe de lacet d'un avion est :

  1. A. L'axe longitudinal, du nez à la queue
  2. B. L'axe transversal, d'une aile à l'autre
  3. C. L'axe vertical, perpendiculaire aux deux autres ✓
  4. D. L'axe de rotation de l'hélice

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8. Un aérostat est un appareil :

  1. A. Plus lourd que l'air, qui vole grâce à la portance de ses ailes
  2. B. Plus léger que l'air, qui s'élève grâce à la poussée d'Archimède ✓
  3. C. Qui ne peut voler que dans l'espace
  4. D. Propulsé exclusivement par réaction

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9. L'assistance gravitationnelle : Explication ⚠️

  1. A. permet le retour du lanceur sur Terre
  2. B. est une ligne téléphonique entre l'ISS et la Terre en cas de besoin d'assistance
  3. C. est utilisée comme « moteur » afin d'accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires ✓
  4. D. est un propulseur

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10. La corde de profil de l'aile est le segment qui joint : Explication ⚠️

  1. A. l'emplanture à l'extrémité de l'aile
  2. B. les deux extrémités de l'aile
  3. C. le bord d'attaque au bord de fuite ✓
  4. D. la partie la plus large entre l'intrados et l'extrados

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11. L'origine de la sustentation de l'aile résulte de l'apparition : Explication ⚠️

  1. A. d'une dépression à l'extrados et à l'intrados
  2. B. d'une surpression à l'intrados et à l'extrados
  3. C. d'une dépression à l'extrados et d'une surpression à l'intrados ✓
  4. D. d'une surpression à l'extrados et d'une dépression à l'intrados

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12. Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est : Explication ⚠️

  1. A. la trajectoire (palier, montée, descente)
  2. B. la vitesse
  3. C. le niveau de carburant dans les réservoirs ✓
  4. D. l'inclinaison

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13. Le réglage de l'hélice en plein petit pas au décollage a pour but de : Explication ⚠️

  1. A. diminuer la distance de décollage et la pente de montée
  2. B. augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée
  3. C. diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée ✓
  4. D. augmenter la distance de décollage et la pente de montée

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14. La formule de la portance est Fz = ½ · ρ · V² · S · Cz. Que représente ρ (rhô) ?

  1. A. La vitesse de l'avion
  2. B. La masse volumique de l'air ✓
  3. C. La surface de l'aile
  4. D. Le coefficient de portance

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15. Si la vitesse d'un avion double, sa portance est multipliée par :

  1. A. 2
  2. B. 4 ✓
  3. C. 8
  4. D. Elle ne change pas

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16. La portance s'exerce :

  1. A. Parallèlement au vent relatif
  2. B. Perpendiculairement au vent relatif ✓
  3. C. Toujours verticalement
  4. D. Dans l'axe de l'hélice

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17. La finesse d'un planeur représente :

  1. A. Son poids divisé par sa surface alaire
  2. B. La distance qu'il peut parcourir en plané pour 1 mètre de hauteur perdue ✓
  3. C. Sa vitesse de décrochage
  4. D. L'épaisseur de son profil d'aile

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18. La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l'équateur pour profiter :

  1. A. d'une plus grande vitesse de rotation de la Terre ✓
  2. B. d'un climat tempéré
  3. C. d'une pression atmosphérique faible
  4. D. d'un espace aérien réservé à cet usage

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19. Le facteur de charge subi par un aéronef en virage en palier : Explication ⚠️

  1. A. diminue avec l'inclinaison
  2. B. est toujours égal à 2
  3. C. ne dépend que du type d'aéronef
  4. D. augmente avec l'inclinaison ✓

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20. Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte ? Explication ⚠️

  1. A. La portance est légèrement inférieure au poids
  2. B. La portance équilibre la traînée
  3. C. La portance et la traction sont identiques
  4. D. La portance équilibre le poids ✓

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21. Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but : Explication ⚠️

  1. A. de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d'urgence)
  2. B. d'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres
  3. C. de diminuer la traînée pour certaines manœuvres
  4. D. de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l'atterrissage) ✓

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22. Le profil d'une aile est lisse lorsque : Explication ⚠️

  1. A. les becs de bord d'attaque et les volets sont rentrés ✓
  2. B. les becs de bord d'attaque sont rentrés et les volets sont sortis
  3. C. les becs de bord d'attaque sont sortis et les volets sont rentrés
  4. D. les becs de bord d'attaque et les volets sont sortis

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23. Pour calculer la distance de décollage d'un avion, il faut prendre en compte : Explication ⚠️

  1. A. la masse de l'avion uniquement.
  2. B. la température, l'altitude de l'aéroport, la masse de l'avion ✓
  3. C. l'altitude de l'aéroport uniquement
  4. D. aucun de ces éléments

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24. L'incidence d'une aile est positive lorsque : Explication ⚠️

  1. A. l'écoulement est parallèle à la corde du profil
  2. B. l'écoulement attaque le profil du côté de l'extrados
  3. C. l'écoulement attaque le profil du côté de l'intrados ✓
  4. D. l'aéronef est en vol dos stabilisé

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25. Lorsqu'un aéronef est centré avant : Explication ⚠️

  1. A. sa stabilité augmente ✓
  2. B. sa maniabilité augmente
  3. C. sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées
  4. D. sa stabilité diminue

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26. L'angle de calage d'une aile est compris entre :

  1. A. la corde de profil de l'aile et l'axe longitudinal de l'avion ✓
  2. B. la corde de profil de l'aile et le vent relatif
  3. C. le plan de l'aile et l'horizontale
  4. D. le bord d'attaque et la perpendiculaire de l'axe avion

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27. Plus la finesse d'un planeur est élevée :

  1. A. plus la distance qu'il peut parcourir est faible
  2. B. plus son poids est faible
  3. C. plus la distance qu'il peut parcourir est élevée ✓
  4. D. plus sa traînée est importante

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28. Le décollage d'un avion se fait toujours face au vent pour :

  1. A. décoller sur une distance plus courte ✓
  2. B. diminuer la portance
  3. C. éviter de dépasser la VNE
  4. D. diminuer la traînée

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29. La traînée induite est une conséquence de :

  1. A. l'interaction du fuselage et de l'aile
  2. B. la rotation de l’hélice
  3. C. la différence de pression entre l'intrados et l'extrados ✓
  4. D. l'usage d'un train fixe

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30. Trop de poids sur l'arrière de votre avion :

  1. A. augmente la stabilité et la manœuvrabilité
  2. B. diminue la stabilité et la manœuvrabilité
  3. C. augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité
  4. D. diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité ✓

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31. À quoi servent les winglets présents en bout d'aile de nombreux avions ?

  1. A. À loger les feux de navigation
  2. B. À réduire la traînée induite en limitant les tourbillons marginaux ✓
  3. C. À augmenter la vitesse de décrochage
  4. D. À stabiliser l'avion en lacet

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32. Dans un tube de Venturi, lorsque la section diminue :

  1. A. La vitesse de l'air diminue et la pression augmente
  2. B. La vitesse de l'air augmente et la pression statique diminue ✓
  3. C. La vitesse et la pression augmentent toutes les deux
  4. D. Rien ne change

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33. Au niveau de la mer et à 15 °C, la vitesse du son est d'environ :

  1. A. 120 m/s
  2. B. 240 m/s
  3. C. 340 m/s ✓
  4. D. 680 m/s

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34. Pour sortir d'un décrochage, le pilote doit d'abord :

  1. A. Tirer sur le manche pour remonter
  2. B. Rendre la main (pousser le manche) pour diminuer l'incidence ✓
  3. C. Couper le moteur
  4. D. Sortir le train d'atterrissage

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35. L'angle d'assiette d'un avion est l'angle entre :

  1. A. La corde de l'aile et le vent relatif
  2. B. L'axe longitudinal de l'avion et l'horizontale ✓
  3. C. L'aile et le fuselage
  4. D. La trajectoire et le sol

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36. Le décollage face au vent est préférable car :

  1. A. Le vent pousse l'avion vers le haut
  2. B. La vitesse air nécessaire est atteinte avec une vitesse sol plus faible, ce qui raccourcit le roulage ✓
  3. C. Le moteur consomme moins
  4. D. C'est uniquement une tradition

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37. Lorsqu'une aile approche l'incidence de décrochage, l'écoulement des filets d'air :

  1. A. devient turbulent au bord d'attaque et laminaire au bord de fuite
  2. B. décolle de l'intrados
  3. C. laminaire sur tout le profil
  4. D. décolle de l'extrados ✓

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38. Un planeur dont la finesse maximale est de 40, vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d'air calme. En parcourant 20 km, combien d'altitude va-t-il perdre ?

  1. A. 250 m
  2. B. 500 m ✓
  3. C. 1 000 m
  4. D. 2 000 m

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39. La portance est toujours :

  1. A. de direction perpendiculaire au vent relatif ✓
  2. B. de direction perpendiculaire au poids
  3. C. de direction parallèle au vent relatif
  4. D. créée par le bord de fuite

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40. L'angle de pente est :

  1. A. l'angle entre l'horizontale et l'axe longitudinal de l'avion
  2. B. l'angle entre la corde de profil de l'aile et le vent relatif
  3. C. l'angle affiché sur l'horizon artificiel du pilote
  4. D. l'angle entre l'horizontale et la trajectoire réelle de l'avion ✓

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41. En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :

  1. A. augmente ✓
  2. B. diminue
  3. C. reste constant
  4. D. devient nul

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42. En aérodynamique, l'origine de la sustentation résulte de l'apparition :

  1. A. d'une surpression à l'extrados et d'une dépression à l'intrados
  2. B. d'une surpression à l'intrados et d'une dépression à l'extrados ✓
  3. C. d'une dépression à l'extrados et à l'intrados
  4. D. d'une surpression à l'extrados et à l'intrados

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43. Le pilotage d'une sonde spatiale nécessite :

  1. A. une poussée ponctuelle et l'exploitation de l'attraction des astres ✓
  2. B. une poussée permanente et l'exploitation de l'attraction des astres
  3. C. uniquement l'attraction des astres
  4. D. uniquement une poussée permanente

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44. Lorsqu'un aéronef est centré avant :

  1. A. sa stabilité augmente ✓
  2. B. sa maniabilité augmente
  3. C. sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées
  4. D. sa stabilité diminue

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45. Voler à la vitesse de finesse maximale permet de :

  1. A. rester en l'air le plus longtemps possible
  2. B. voler le plus vite possible
  3. C. parcourir la plus grande distance possible ✓
  4. D. décoller le plus court possible

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46. Le déplacement horizontal d'une montgolfière en vol se fait :

  1. A. au gré des vents ✓
  2. B. grâce à la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur de l'enveloppe
  3. C. grâce à la poussée d'Archimède
  4. D. en agissant sur la soupape qui bouche le sommet de l'enveloppe

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47. Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence majeure sur la position du centre de gravité est :

  1. A. la trajectoire (palier, montée, descente)
  2. B. la vitesse
  3. C. le niveau de carburant dans les réservoirs et la répartition des passagers ✓
  4. D. l'inclinaison

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48. Certains avions sont équipés d'aérofreins qui ont pour conséquences de modifier les coefficients Cx (traînée) et Cz (portance). Préciser leurs effets :

  1. A. augmenter le Cx et le Cz
  2. B. diminuer le Cx et le Cz
  3. C. augmenter le Cx et diminuer le Cz ✓
  4. D. diminuer le Cx et augmenter le Cz

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49. Pour réduire la traînée induite d'une aile, on peut :

  1. A. augmenter l'allongement de l'aile ✓
  2. B. diminuer l'allongement de l'aile
  3. C. augmenter la corde et diminuer l'envergure
  4. D. supprimer les winglets

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50. En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge : Explication ⚠️

  1. A. augmente ✓
  2. B. diminue
  3. C. reste constant
  4. D. devient nul

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51. La portance est :

  1. A. de direction perpendiculaire au vent relatif ✓
  2. B. de direction perpendiculaire au poids
  3. C. de direction parallèle au vent relatif
  4. D. créée par le bord de fuite

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52. Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique :

  1. A. parallèle à la direction du vent relatif
  2. B. parallèle à la corde de profil de l'aile
  3. C. perpendiculaire à la direction du vent relatif ✓
  4. D. perpendiculaire à la corde de profil de l'aile

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53. On appelle incidence ou angle d'attaque, l'angle formé par :

  1. A. la corde de l'aile et l'horizon
  2. B. la direction du vent relatif et l'horizon
  3. C. la corde de l'aile et la direction du vent relatif ✓
  4. D. la corde de l'aile et l'axe longitudinal de l'aéronef

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54. Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte ?

  1. A. la portance est légèrement inférieure au poids
  2. B. la portance équilibre la traînée
  3. C. la portance et la traction sont identiques
  4. D. la portance équilibre le poids ✓

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55. Le facteur de charge est défini comme le rapport :

  1. A. poids / traînée
  2. B. portance / traînée
  3. C. traînée / poids
  4. D. portance / poids ✓

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56. Le facteur de charge subi par un aéronef en virage :

  1. A. diminue avec l'inclinaison
  2. B. est toujours égal à 2
  3. C. ne dépend que du type d'aéronef
  4. D. augmente avec l'inclinaison ✓

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57. En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre :

  1. A. le poids
  2. B. la portance
  3. C. la traînée ✓
  4. D. la résultante aérodynamique

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58. Pour passer d'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut :

  1. A. diminuer la portance
  2. B. diminuer la force de propulsion
  3. C. augmenter la portance ✓
  4. D. augmenter le poids

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59. Le décrochage d'une aile est lié :

  1. A. uniquement à la vitesse du vent relatif
  2. B. à son incidence ✓
  3. C. à la charge du profil
  4. D. à la valeur de la traînée

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60. L'incidence est positive lorsque :

  1. A. l'écoulement est parallèle à la corde du profil
  2. B. l'écoulement attaque le profil du côté de l'extrados
  3. C. l'écoulement attaque le profil du côté de l'intrados ✓
  4. D. l'aéronef est en vol dos stabilisé

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61. Dans un écoulement d'air, lorsque les particules d'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l'écoulement est :

  1. A. tourbillonnant
  2. B. de couche limite
  3. C. turbulent
  4. D. laminaire ✓

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62. Sur la polaire présentée en figure 2, le point C correspond à :

  1. A. la traînée minimale
  2. B. la finesse maximale ✓
  3. C. la portance minimale
  4. D. la portance maximale

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63. Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but :

  1. A. de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d'urgence)
  2. B. d'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres
  3. C. de diminuer la traînée pour certaines manœuvres
  4. D. de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l'atterrissage) ✓

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64. Lorsqu'une aile approche l'incidence de décrochage, l'écoulement des filets d'air sur l'extrados devient :

  1. A. turbulent au bord d'attaque et laminaire au bord de fuite
  2. B. tourbillonnaire dès le bord d'attaque, les filets d'air "décollent" de la surface de l'aile ✓
  3. C. laminaire sur tout le profil
  4. D. laminaire sur les deux premiers tiers de l'aile, turbulent proche du bord de fuite

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65. Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l'hélice est fonction :

  1. A. uniquement de la traînée
  2. B. de la traînée, du poids et de l'angle de montée ✓
  3. C. uniquement du poids et de la portance
  4. D. du poids et de l'angle de montée

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66. Pour une masse d'air donnée et à incidence fixée, si l'on multiplie par 2 la vitesse de l'air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par :

  1. A. 4 ✓
  2. B. 2
  3. C. 3
  4. D. 1, la portance ne dépendant pas de la vitesse relative

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67. Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite : Explication ⚠️

  1. A. une poussée permanente et l'exploitation de l'attraction des astres
  2. B. une poussée ponctuelle et l'exploitation de l'attraction des astres ✓
  3. C. uniquement l'attraction des astres
  4. D. uniquement une poussée permanente

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68. La distance de décollage augmente quand : Explication ⚠️

  1. A. la pression et la température de l'atmosphère diminuent
  2. B. la pression et la température de l'atmosphère augmentent
  3. C. la pression atmosphérique diminue et la température de l'atmosphère augmente ✓
  4. D. la pression atmosphérique augmente et la température de l'atmosphère diminue

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69. La fonction principale des winglets est : Explication ⚠️

  1. A. d'augmenter la traînée de l'aile
  2. B. de diminuer la vitesse
  3. C. de diminuer la portance de l'aile
  4. D. de diminuer la traînée induite ✓

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70. L'origine de la sustentation de l'aile résulte de l'apparition :

  1. A. d'une dépression à l'extrados et à l'intrados
  2. B. d'une surpression à l'intrados et à l'extrados
  3. C. d'une dépression à l'extrados et d'une surpression à l'intrados ✓
  4. D. d'une surpression à l'extrados et d'une dépression à l'intrados.

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71. En vol en palier stabilisé :

  1. A. la portance équilibre le poids ✓
  2. B. la portance équilibre la traînée
  3. C. la portance équilibre la résultante aérodynamique
  4. D. la portance équilibre la force de propulsion

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72. Le vent relatif :

  1. A. est la composante du vent réel parallèle à la trajectoire
  2. B. est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l'avion
  3. C. est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l'avion ✓
  4. D. est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire

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73. La traînée :

  1. A. diminue lorsque l'incidence augmente
  2. B. est indépendante de la vitesse
  3. C. augmente lorsque la vitesse diminue
  4. D. diminue lorsque la masse volumique de l'air diminue ✓

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74. Plus la finesse d'un planeur est élevée : Explication ⚠️

  1. A. plus la distance qu'il peut parcourir est faible
  2. B. plus son poids est faible
  3. C. plus la distance qu'il peut parcourir est élevée ✓
  4. D. plus sa traînée est importante

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75. Le décollage d'un avion se fait toujours face au vent pour : Explication ⚠️

  1. A. décoller sur une distance plus courte ✓
  2. B. diminuer la portance
  3. C. éviter de dépasser la VNE
  4. D. diminuer la traînée

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76. En phase d'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l'objectif est : Explication ⚠️

  1. A. de conserver la portance à vitesse réduite ✓
  2. B. de réduire la portance et d'augmenter sa vitesse
  3. C. de diminuer la traînée
  4. D. d'augmenter la vitesse

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77. La sustentation d'un aérostat est basée sur le principe : Explication ⚠️

  1. A. d'Archimède ✓
  2. B. de Bernouilli
  3. C. des vases communicants
  4. D. de l'effet Venturi

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78. Le décrochage se produit toujours à : Explication ⚠️

  1. A. la même assiette
  2. B. la même vitesse
  3. C. la même incidence ✓
  4. D. la même inclinaison

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79. Le centrage de l'aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe : Explication ⚠️

  1. A. de gauchissement
  2. B. de roulis
  3. C. de tangage ✓
  4. D. de lacet

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80. Pour profiter de la vitesse d'entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d'un satellite géostationnaire doit se faire : Explication ⚠️

  1. A. vers le nord
  2. B. vers l'est ✓
  3. C. vers le sud
  4. D. vers l'ouest

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81. A incidence et puissance constantes, la mise en virage d'un avion entraîne :

  1. A. une perte d'altitude ✓
  2. B. un gain d'altitude
  3. C. un maintien de l'altitude
  4. D. une diminution de la vitesse

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82. Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente :

  1. A. la traînée minimale
  2. B. la finesse maximale
  3. C. la portance maximale
  4. D. le point de décrochage ✓

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83. À incidence et puissance constantes, la mise en virage d'un avion entraîne : Explication ⚠️

  1. A. un maintien de l'altitude
  2. B. un gain d'altitude
  3. C. une perte d'altitude ✓
  4. D. une diminution de la vitesse

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84. Sur le profil de l'aile, la vitesse de l'écoulement de l'air : Explication ⚠️

  1. A. est constante sur l'intrados et l'extrados
  2. B. diminue sur l'intrados et augmente sur l'extrados ✓
  3. C. diminue sur l'extrados et augmente sur l'intrados
  4. D. diminue sur l'intrados et l'extrados

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85. La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est : Explication ⚠️

  1. A. la portance
  2. B. la traînée ✓
  3. C. le poids
  4. D. la résultante aérodynamique

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86. Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance :

  1. A. augmente fortement
  2. B. reste constante
  3. C. augmente faiblement
  4. D. diminue ✓

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87. Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont : Explication ⚠️

  1. A. la vitesse et la surface alaire de l'aile ✓
  2. B. la masse volumique et le poids de l'avion
  3. C. le coefficient de portance et le poids des ailes
  4. D. la vitesse et le coefficient de traînée

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88. L'angle de calage d'une aile est compris entre : Explication ⚠️

  1. A. la corde de profil de l'aile et l'axe longitudinal de l'avion ✓
  2. B. la corde de profil de l'aile et le vent relatif
  3. C. le plan de l'aile et l'horizontale
  4. D. le bord d'attaque et la perpendiculaire de l'axe avion

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89. L'angle de pente est : Explication ⚠️

  1. A. l'angle entre l'horizontale et l'axe longitudinal de l'avion
  2. B. l'angle entre la corde de profil de l'aile et le vent relatif
  3. C. l'angle affiché sur l'horizon artificiel du pilote
  4. D. l'angle entre l'horizontale et la trajectoire réelle de l'avion ✓

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90. L'air autour du profil de l'aile est : Explication ⚠️

  1. A. en dépression sur l'extrados et en surpression sur l'intrados ✓
  2. B. en surpression sur l'extrados et en dépression sur l'intrados
  3. C. en dépression sur l'extrados et l'intrados
  4. D. en surpression sur l'extrados et l'intrados

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91. Lorsqu'un aéronef est en vol horizontal stabilisé : Explication ⚠️

  1. A. la portance équilibre la traction et le poids équilibre la traînée
  2. B. la portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction ✓
  3. C. la portance équilibre la traînée et le poids équilibre la traction
  4. D. toutes les forces sont différentes

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92. Ce qui assure la plus grande stabilité d'un aéronef est : Explication ⚠️

  1. A. le dièdre et la flèche positifs ✓
  2. B. le dièdre négatif et la flèche nulle
  3. C. le dièdre et la flèche négatifs
  4. D. le dièdre positif et la flèche nulle

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93. Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit : Explication ⚠️

  1. A. réduire la puissance moteur
  2. B. tirer sur le manche et conserver la même puissance moteur
  3. C. tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur ✓
  4. D. pousser sur le manche et réduire la puissance moteur

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94. Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d'altitude dans un air stable. La distance maximale qu'il peut parcourir sans ascendance est de : Explication ⚠️

  1. A. 10 km
  2. B. 25 km
  3. C. 40 km
  4. D. 100 km ✓

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95. Lorsque la somme des forces qui s'appliquent à un ballon libre est nulle : Explication ⚠️

  1. A. le ballon est en situation d'équilibre ✓
  2. B. le ballon est en montée
  3. C. le ballon est en descente
  4. D. le ballon se dégonfle

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96. En cas d'élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d'un aérostat : Explication ⚠️

  1. A. n'évolue pas
  2. B. augmente
  3. C. diminue ✓
  4. D. dépend exclusivement du vent

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97. En orbite circulaire à 36000 km, la durée d'une révolution (tour complet) d'un satellite est de : Explication ⚠️

  1. A. 90 min
  2. B. 120 min
  3. C. 12 heures
  4. D. 24 heures ✓

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98. La vitesse de l'écoulement autour d'une aile : Explication ⚠️

  1. A. augmente sur l'extrados et diminue sur l'intrados ✓
  2. B. diminue sur l'extrados et diminue sur l'intrados
  3. C. diminue sur l'extrados et augmente sur l'intrados
  4. D. augmente sur l'extrados et augmente sur l'intrados

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99. Au sein d'un écoulement fluide autour d'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique : Explication ⚠️

  1. A. augmente
  2. B. diminue ✓
  3. C. est constante quelle que soit la variation de vitesse
  4. D. n'augmente que si la température augmente

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100. L'origine de la sustentation résulte de l'apparition : Explication ⚠️

  1. A. d'une surpression à l'extrados et d'une dépression à l'intrados
  2. B. d'une surpression à l'intrados et d'une dépression à l'extrados ✓
  3. C. d'une dépression à l'extrados et à l'intrados
  4. D. d'une surpression à l'extrados et à l'intrados

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101. La portance est : Explication ⚠️

  1. A. la force générée par le moteur
  2. B. toujours égale et de direction opposée au poids de l'avion
  3. C. la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif ✓
  4. D. la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif

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102. L'angle d'incidence d'un profil est l'angle formé entre : Explication ⚠️

  1. A. la corde du profil et l'horizontale
  2. B. l'axe longitudinal de l'avion et la direction du vent relatif
  3. C. la direction du vent relatif et l'horizontale
  4. D. la corde du profil et la direction du vent relatif ✓

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103. A vitesse constante, si on augmente l'incidence du profil : Explication ⚠️

  1. A. la portance et la traînée augmentent ✓
  2. B. la traînée diminue et la portance augmente
  3. C. la portance diminue
  4. D. la portance augmente et la traînée diminue

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104. Un planeur vole en air calme à 144 km.h -1 , son variomètre indique 0,8 m.s -1 , sa finesse est de :

  1. A. 50 ✓
  2. B. 180
  3. C. 10
  4. D. 0,02

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105. La vitesse de décrochage d'un avion augmente quand : Explication ⚠️

  1. A. la quantité de carburant dans les réservoirs diminue
  2. B. le facteur de charge diminue
  3. C. la masse de l'avion diminue
  4. D. le facteur de charge augmente ✓

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106. Lors d'une ressource, le facteur de charge : Explication ⚠️

  1. A. augmente ✓
  2. B. diminue et la vitesse de décrochage augmente
  3. C. reste constant
  4. D. diminue ainsi que la vitesse de décrochage

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107. L'allongement d'une aile est : Explication ⚠️

  1. A. le rapport envergure sur corde moyenne ✓
  2. B. le rapport corde moyenne sur envergure
  3. C. fonction de l'épaisseur du profil
  4. D. faible sur les planeurs

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108. La sortie des volets de bord de fuite provoque : Explication ⚠️

  1. A. l'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée ✓
  2. B. l'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée
  3. C. la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée
  4. D. la diminution du coefficient de portance et l'augmentation du coefficient de traînée

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109. La position du centre de gravité d'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l'avion, un centrage arrière rend l'avion : Explication ⚠️

  1. A. peu maniable mais stable autour de l'axe de tangage
  2. B. instable autour de l'axe de lacet
  3. C. instable autour de l'axe de roulis
  4. D. maniable mais moins stable autour de l'axe de tangage ✓

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110. Le volume de l'enveloppe d'une montgolfière est de 10 000 m 3 , la masse volumique de l'air extérieur est de 1,225 kg.m -3 et la masse volumique de l'air chaud de 1,100 kg.m -3 . La masse totale maximale de la montgolfière est de :

  1. A. 1 250 kg ✓
  2. B. 12 250 kg
  3. C. 11 000 kg
  4. D. 1 100 kg

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111. Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante :

  1. A. la portance équilibre le poids
  2. B. la portance est supérieure au poids
  3. C. la portance est inférieure au poids ✓
  4. D. le facteur de charge est supérieur à 1

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112. Un ULM pendulaire est piloté :

  1. A. en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes
  2. B. en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité
  3. C. en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité
  4. D. en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité ✓

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113. En virage en palier le facteur de charge augmente avec :

  1. A. l'altitude
  2. B. l'inclinaison ✓
  3. C. la masse de l'avion
  4. D. la vitesse

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114. En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence : Explication ⚠️

  1. A. une augmentation du taux de montée
  2. B. une diminution de la pente sol ✓
  3. C. une augmentation de la pente sol
  4. D. une réduction du temps de montée

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115. Le but principal des spoilers est de diminuer : Explication ⚠️

  1. A. la traînée
  2. B. la vitesse d'atterrissage
  3. C. la portance de l'aile ✓
  4. D. la portance et la traînée

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116. Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à : Explication ⚠️

  1. A. augmenter la portance de la pale
  2. B. uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale ✓
  3. C. diminuer la traînée
  4. D. déplacer le centre de gravité de la pale

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117. La résistance de l’air sur un corps :

  1. A. dépend de la surface du corps ✓
  2. B. s’exprime en kilogrammes
  3. C. ne dépend pas de la surface du corps
  4. D. est proportionnelle au carré de la surface du corps

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118. En montée rectiligne uniforme, la portance est :

  1. A. inférieure au poids ✓
  2. B. égale à la traînée
  3. C. supérieure au poids
  4. D. égale au poids

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119. Le décrochage se produit toujours :

  1. A. à la même incidence ✓
  2. B. à la même inclinaison
  3. C. à la même vitesse
  4. D. en cas de panne moteur

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120. Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement :

  1. A. de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier
  2. B. de la gouverne de profondeur, commandée par le manche ✓
  3. C. des ailerons, commandés par le manche
  4. D. des ailerons, commandés par le palonnier

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121. La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque : Explication ⚠️

  1. A. l’altitude augmente
  2. B. la température augmente
  3. C. la composante de vent arrière augmente
  4. D. la température diminue ✓

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122. La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint : Explication ⚠️

  1. A. l’emplanture à l’extrémité de l’aile
  2. B. les deux extrémités de l’aile
  3. C. le bord d’attaque au bord de fuite ✓
  4. D. la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados

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123. La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à : Explication ⚠️

  1. A. la direction du vent relatif ✓
  2. B. l’horizontale
  3. C. la corde du profil
  4. D. l’axe longitudinal de l’appareil

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124. En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est : Explication ⚠️

  1. A. multipliée par 3
  2. B. multipliée par 9 ✓
  3. C. multipliée par 6
  4. D. multipliée par 12

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125. Lorsqu’un aéronef est centré avant : Explication ⚠️

  1. A. sa stabilité augmente ✓
  2. B. sa maniabilité augmente
  3. C. sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées
  4. D. sa stabilité diminue

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126. En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera : Explication ⚠️

  1. A. d’augmenter la distance de décollage
  2. B. d’augmenter la portance ✓
  3. C. d’augmenter la vitesse
  4. D. de diminuer la portance

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127. La bonne association légende-croquis est :

  1. A. profil en lisse ✓
  2. B. profil avec volet braqué
  3. C. profil avec bec sorti
  4. D. profil avec Fowler sorti

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128. Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne :

  1. A. uniquement une augmentation de vitesse
  2. B. une augmentation d’altitude ✓
  3. C. une diminution d’altitude
  4. D. une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent

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129. La finesse maximale permet de : Explication ⚠️

  1. A. rester en l’air le plus longtemps possible
  2. B. voler le plus vite possible
  3. C. parcourir la plus grande distance possible ✓
  4. D. décoller le plus court possible

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130. Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est : Explication ⚠️

  1. A. la vitesse
  2. B. l’inclinaison
  3. C. la trajectoire
  4. D. le niveau de carburant dans les réservoirs ✓

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131. Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est :

  1. A. égal au poids réel
  2. B. égal à 2 fois le poids réel ✓
  3. C. égal à 1,15 fois le poids réel
  4. D. inférieur au poids réel

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132. La traînée induite est une conséquence de : Explication ⚠️

  1. A. l’interaction du fuselage et de l’aile
  2. B. la rotation de l’hélice
  3. C. la différente de pression entre l’intrados et l’extrados ✓
  4. D. l’usage d’un train fixe

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133. Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet :

  1. A. de scanner le plus de surface possible du globe
  2. B. de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe ✓
  3. C. d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures
  4. D. d’entrer dans l’atmosphère

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134. En montée rectiligne à vitesse constante :

  1. A. le facteur de charge est supérieur à 1
  2. B. le facteur de charge est égal à 1
  3. C. la portance est supérieure au poids
  4. D. la portance est inférieure au poids ✓

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135. En montée, le pilote d’avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, le pilote :

  1. A. diminue l’assiette en poussant sur le manche ✓
  2. B. diminue l’assiette en tirant sur le manche
  3. C. augmente l’assiette en poussant sur le manche
  4. D. augmente l’assiette en tirant sur le manche

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136. En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit :

  1. A. faire varier l’assiette à cabrer ✓
  2. B. faire varier l’assiette à piquer
  3. C. ne rien faire
  4. D. adopter une incidence supérieure à l’assiette

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137. La position du centre de gravité d’un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l’avion, un centrage avant rend l’avion :

  1. A. maniable mais moins stable autour de l’axe de tangage
  2. B. maniable et stable autour de l’axe de tangage
  3. C. peu maniable et moins stable autour de l’axe de tangage
  4. D. peu maniable mais stable autour de l’axe de tangage ✓

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138. Pour un avion léger, le décrochage se produit :

  1. A. toujours à la même vitesse
  2. B. toujours à la même incidence ✓
  3. C. quand la masse de l’aéronef diminue
  4. D. quand le facteur de charge diminue

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139. En virage en palier, le facteur de charge augmente avec :

  1. A. la masse de l’avion
  2. B. l’altitude
  3. C. l’inclinaison ✓
  4. D. la vitesse

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140. En descente rectiligne uniforme sans moteur :

  1. A. la portance et le poids sont directement opposés
  2. B. la traînée et le poids sont directement opposés
  3. C. la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer ✓
  4. D. la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer

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141. Le lacet inverse est dû à : Explication ⚠️

  1. A. une portance plus importante de la demi aile située à l'intérieur du virage
  2. B. une traînée plus importante de la demi aile située à l'intérieur du virage
  3. C. une traînée plus importante du côté de l'aileron levé que du côté de l'aileron abaissé
  4. D. une traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du côté de l'aileron levé ✓

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142. La finesse d’un aéronef peut s’exprimer par le rapport : Explication ⚠️

  1. A. coefficient de traînée sur coefficient de portance
  2. B. vitesse verticale sur vitesse horizontale
  3. C. a distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue ✓
  4. D. la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané

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143. La vitesse de finesse maximum d’un planeur : Explication ⚠️

  1. A. reste constante quand charge alaire augmente (ballastage)
  2. B. augmente quand la charge alaire augmente ✓
  3. C. augmente quand la charge alaire diminue
  4. D. diminue quand la portance augmente

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144. En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence : Explication ⚠️

  1. A. une augmentation de la portance et une diminution de la traînée
  2. B. une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée ✓
  3. C. une diminution de la portance et une augmentation de la traînée
  4. D. une diminution de la portance et une diminution de la traînée

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145. Le virage d’un ULM pendulaire est commandé : Explication ⚠️

  1. A. par déplacement du centre de gravité du chariot ✓
  2. B. par traction sur les suspentes
  3. C. par action sur le manche
  4. D. par action sur le palonnier

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146. Le déplacement horizontal d’une montgolfière se fait : Explication ⚠️

  1. A. au gré des vents ✓
  2. B. grâce à la différence de température entre l’intérieur et l’extérieur de l’enveloppe
  3. C. grâce à la poussée d’Archimède
  4. D. en agissant sur la soupape qui bouche le sommet de l’enveloppe

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147. L’incidence est :

  1. A. l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion
  2. B. la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite
  3. C. la distance entre deux nervures d’aile
  4. D. l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile ✓

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148. Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte :

  1. A. la masse de l’avion uniquement
  2. B. la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion ✓
  3. C. l'altitude de l’aéroport uniquement
  4. D. aucun de ces éléments

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149. Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite :

  1. A. augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée ✓
  2. B. augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée
  3. C. diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée
  4. D. diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée

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150. La traînée induite d’une aile :

  1. A. diminue quand la portance augmente
  2. B. est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados ✓
  3. C. augmente avec l’allongement
  4. D. est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque

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151. La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de :

  1. A. roulis
  2. B. tangage ✓
  3. C. lacet
  4. D. piste

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152. Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :

  1. A. la trajectoire (palier, montée, descente)
  2. B. la vitesse
  3. C. le niveau de carburant dans les réservoirs ✓
  4. D. l’inclinaison

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153. Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois :

  1. A. actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière ✓
  2. B. actionner le manche vers la gauche ou vers la droite
  3. C. utiliser les palonniers
  4. D. changer le pas d’hélice

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154. Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive :

  1. A. toujours à la même vitesse
  2. B. toujours à la même incidence ✓
  3. C. toujours à la même pente
  4. D. toujours à la même assiette

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155. Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison ?

  1. A. 40°
  2. B. 50°
  3. C. 60° ✓
  4. D. 80°

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156. Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû :

  1. A. au lacet induit
  2. B. au lacet inverse ✓
  3. C. au roulis inverse
  4. D. au roulis induit

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157. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène (2.11) ?

  1. A. par une action sur le palonnier ✓
  2. B. par une action à cabrer sur le manche
  3. C. par une action à piquer sur le manche
  4. D. en laissant faire

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158. En descente rectiligne uniforme sans traction :

  1. A. la portance et le poids sont directement opposés
  2. B. la traînée et le poids sont directement opposés
  3. C. la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer ✓
  4. D. la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer

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159. Pour réduire la trainée induite, on peut :

  1. A. diminuer l’allongement
  2. B. ajouter des becs de bord d’attaque
  3. C. ajouter des aérofreins
  4. D. ajouter des winglets ✓

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160. Un parachutiste en chute libre :

  1. A. ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre
  2. B. atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale
  3. C. atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre) ✓
  4. D. verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position

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161. Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que :

  1. A. son poids est supérieur à sa poussée d'Archimède
  2. B. son poids est égal à sa poussée d'Archimède ✓
  3. C. son poids est inférieur à sa poussée d'Archimède
  4. D. la force de trainée est égale au poids

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162. Le profil d’une aile est lisse lorsque :

  1. A. le bec et les volets sont rentrés ✓
  2. B. le bec est rentré et les volets sont sortis
  3. C. le bec est sorti et les volets sont rentrés
  4. D. le bec et les volets sont sortis

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163. On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est :

  1. A. multipliée par 9
  2. B. multipliée par 3
  3. C. inchangée ✓
  4. D. multipliée par 81

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164. En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km :

  1. A. 90 m
  2. B. 90 000 m ✓
  3. C. 900 m
  4. D. 90 000 km

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165. Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets :

  1. A. augmenter le Cx et le Cz
  2. B. diminuer le Cx et le Cz
  3. C. augmenter le Cx et diminuer le Cz ✓
  4. D. diminuer le Cx et augmenter le Cz

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166. En vol plané à une hauteur d’un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané ?

  1. A. 0,5
  2. B. 1
  3. C. 2
  4. D. 5 ✓

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167. Quel est l’ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels ?

  1. A. 1 à 70 ✓
  2. B. 30 à 40
  3. C. 1 à 10
  4. D. 50 à 100

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168. L’avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d’ajouter un peu de poids à l’arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet :

  1. A. d’avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage moins stable
  2. B. de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage moins stable ✓
  3. C. d’avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage plus stable
  4. D. de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage plus stable

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169. On souhaite développer un avion en papier ayant d’excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L’objectif des mesures réalisées est :

  1. A. de déterminer la portance maximale
  2. B. d’obtenir une polaire ✓
  3. C. de déterminer la trainée minimale
  4. D. de mesurer des pressions

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170. Sur la demi-aile associée à l’aileron baissé, la portance :

  1. A. ne varie pas, la traînée augmente
  2. B. augmente, la traînée augmente ✓
  3. C. augmente, la traînée ne varie pas
  4. D. diminue, la traînée diminue

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171. A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance :

  1. A. triple
  2. B. quadruple ✓
  3. C. double
  4. D. ne change pas

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172. Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l’incidence de :

  1. A. décrochage
  2. B. portance maximum
  3. C. traînée minimum
  4. D. finesse maximum ✓

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173. Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles ?

  1. A. le roulis
  2. B. le centrage
  3. C. l’assiette ✓
  4. D. le lacet

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174. Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant :

  1. A. la gouverne de profondeur ✓
  2. B. les ailerons
  3. C. les volets
  4. D. le palonnier

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175. Pour réduire la traînée induite d’une aile, on peut :

  1. A. augmenter l’allongement de l’aile ✓
  2. B. diminuer l’allongement de l’aile
  3. C. augmenter la corde et diminuer l’envergure
  4. D. supprimer les winglets

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176. Le schéma ci-dessus représente :

  1. A. une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai
  2. B. une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur ✓
  3. C. une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai
  4. D. une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur

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177. Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques :

  1. A. le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression totale
  2. B. le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique
  3. C. le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression statique ✓
  4. D. le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique

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178. Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de :

  1. A. diminuer la distance de décollage et la pente de montée
  2. B. augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée
  3. C. diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée ✓
  4. D. augmenter la distance de décollage et la pente de montée

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179. Trop de poids sur l’arrière de votre avion :

  1. A. augmente la stabilité et la manœuvrabilité
  2. B. diminue la stabilité et la manœuvrabilité
  3. C. augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité
  4. D. diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité ✓

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180. Le fuselage de l’avion est générateur de :

  1. A. traînée de forme et traînée de frottements ✓
  2. B. traînée de frottements uniquement
  3. C. traînée induite uniquement
  4. D. traînée de forme uniquement

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181. En virage symétrique en palier, le facteur de charge : Explication ⚠️

  1. A. augmente si la vitesse augmente
  2. B. augmente si l’inclinaison augmente ✓
  3. C. diminue si la vitesse augmente
  4. D. diminue si l’inclinaison augmente

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182. Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit :

  1. A. augmenter l’incidence ✓
  2. B. diminuer l’incidence
  3. C. sortir le train d’atterrissage
  4. D. se mettre en virage

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183. Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit : Explication ⚠️

  1. A. augmenter l’incidence et la puissance ✓
  2. B. diminuer l’incidence et la puissance
  3. C. augmenter l’incidence et diminuer la puissance
  4. D. diminuer l’incidence et augmenter la puissance

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184. La marge statique est :

  1. A. la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion ✓
  2. B. la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter
  3. C. la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking
  4. D. la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol

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185. La sortie des volets Fowler :

  1. A. augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage
  2. B. diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage
  3. C. diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage
  4. D. augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage ✓

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186. Quel est l’inconvénient majeur d’un triplan de type Albatros (l’avion du « Baron Rouge » von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale) ?

  1. A. l’aile triple pesait trop lourd pour la motorisation
  2. B. le supplément de portance était négligeable
  3. C. le système de commandes était trop complexe
  4. D. la trainée induite était très importante ✓

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187. En observant du sol le lancement d’une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s’incurve vers l’Est. Pourquoi ?

  1. A. C’est une illusion d’optique due à la température des gaz des moteurs fusées
  2. B. on bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d’Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite ✓
  3. C. c’est pour la sécurité en cas d’incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l’océan Atlantique
  4. D. on préserve ainsi la couche d’ozone au-dessus des États-Unis

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188. Le décrochage d'un avion se produit toujours à la même :

  1. A. incidence ✓
  2. B. inclinaison
  3. C. vitesse
  4. D. assiette

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189. Dans le cas d’un satellite géostationnaire, l’orbite est :

  1. A. circulaire dans le plan de l’équateur ✓
  2. B. elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l’équateur
  3. C. elliptique avec la Lune comme l’un des foyers
  4. D. circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l’équateur

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190. Sous son ballon à air chaud, l’aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu’à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l’annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher ?

  1. A. au Nord de l’aire de décollage à 15 km
  2. B. au Sud à environ 30 km ✓
  3. C. à l’Ouest pour 30 km
  4. D. au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre

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191. Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte ?

  1. A. la portance est légèrement inférieure au poids
  2. B. la portance équilibre la trainée
  3. C. la portance et la traction sont identiques
  4. D. la portance équilibre le poids ✓

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192. À propos du vent relatif, quelle est l’affirmation correcte ?

  1. A. sa direction est indépendante de la trajectoire de l’avion
  2. B. il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse
  3. C. il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l’avion ✓
  4. D. il dépend de l’altitude de vol et de la température extérieure

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193. La différence de vitesse d’écoulement de l’air entre l’extrados et l’intrados de l’aile a pour effet :

  1. A. d'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance ✓
  2. B. d’augmenter la pression au bord de fuite
  3. C. de ralentir l’avion
  4. D. est un phénomène parasite que l’on cherche à réduire

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194. Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l’avion, elle :

  1. A. ne dépend que de la forme de l’avion
  2. B. a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l’avion en vol ✓
  3. C. se déplace par rapport à l’avion en fonction de l’incidence
  4. D. est l’endroit où s’applique la résultante aérodynamique

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195. En vol, le facteur de charge d’un avion :

  1. A. ne dépend que du poids de l’équipage et des bagages embarqués dans l’avion
  2. B. augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente ✓
  3. C. est supérieur à 1 quand l’avion est en montée
  4. D. est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l’avion

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196. Lors d’un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier :

  1. A. le facteur de charge ne varie pas
  2. B. le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l’avion
  3. C. le facteur de charge est proportionnel à la masse de l’avion
  4. D. le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison de l’avion ✓

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197. La fonction principale des winglets en bouts d’ailes est :

  1. A. d’augmenter la traînée
  2. B. de diminuer la vitesse
  3. C. de diminuer la portance
  4. D. de diminuer la traînée induite ✓

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198. Lorsque vous déplacez le manche d’un avion vers la droite :

  1. A. l’aileron droit se lève et l’aileron gauche s’abaisse ✓
  2. B. l’aileron droit s’abaisse et l’aileron gauche se lève
  3. C. les deux ailerons se lèvent
  4. D. les deux ailerons s’abaissent

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199. En avion, pour tourner selon l’axe de tangage, je dois :

  1. A. actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière ✓
  2. B. actionner le manche vers la gauche ou vers la droite
  3. C. utiliser le palonnier
  4. D. changer le pas d’hélice

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200. La formule « canard » correspond à :

  1. A. un avion à ailes multiples
  2. B. un avion à empennage en V
  3. C. un avion à empennage avant ✓
  4. D. un avion en toile qui vole mal

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201. Lors d’un vol en palier stabilisé :

  1. A. la portance s’oppose à la trainée
  2. B. la traction s’oppose à la pesanteur
  3. C. la portance s'oppose à la pesanteur ✓
  4. D. la traction s’oppose à la portance

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202. Un centrage avant permet :

  1. A. de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité
  2. B. de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité
  3. C. d’augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité ✓
  4. D. d’augmenter la stabilité et la manœuvrabilité

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203. La vitesse de décrochage d'un avion augmente quand :

  1. A. la quantité de carburant dans les réservoirs diminue
  2. B. le facteur de charge diminue
  3. C. la masse de l'avion diminue
  4. D. le facteur de charge augmente ✓

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204. Le poids d'un satellite tournant autour d'un astre est :

  1. A. compensé par sa force de portance
  2. B. compensé par sa force centrifuge ✓
  3. C. compensé uniquement par ses moteurs fusées
  4. D. nul car il est en apesanteur

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205. En phase d'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L'objectif est :

  1. A. de conserver la portance à vitesse réduite ✓
  2. B. de réduire la portance et d'augmenter sa vitesse
  3. C. de diminuer la traînée
  4. D. d'augmenter la vitesse

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206. Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but :

  1. A. de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d'urgence)
  2. B. d'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres
  3. C. de diminuer la traînée pour certaines manœuvres
  4. D. de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l'atterrissage) ✓

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207. La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque :

  1. A. l'altitude augmente
  2. B. la température augmente
  3. C. la composante de vent arrière augmente
  4. D. la température diminue ✓

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208. La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est :

  1. A. la portance
  2. B. la traînée ✓
  3. C. le poids
  4. D. la résultante aérodynamique

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209. En virage symétrique en palier, le facteur de charge :

  1. A. augmente si la vitesse augmente
  2. B. augmente si l'inclinaison augmente ✓
  3. C. diminue si la vitesse augmente
  4. D. diminue si l'inclinaison augmente

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210. Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à :

  1. A. augmenter la portance de la pale
  2. B. uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale ✓
  3. C. diminuer la traînée
  4. D. déplacer le centre de gravité de la pale

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211. Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l'incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi :

  1. A. de contrôler les mouvements autour de l'axe de lacet
  2. B. de contrôler les mouvements autour de l’axe de tangage
  3. C. de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer
  4. D. de modifier la portance pour le faire monter ou descendre ✓

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212. La traînée induite d'une aile est causée par :

  1. A. Le frottement de l'air sur le fuselage
  2. B. Les tourbillons en bout d'aile dus à la différence de pression intrados/extrados ✓
  3. C. La forme du cockpit
  4. D. Le souffle de l'hélice

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213. En virage stabilisé à 60° d'inclinaison, le facteur de charge vaut :

  1. A. 1
  2. B. 1,5
  3. C. 2 ✓
  4. D. 4

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214. En virage serré, la vitesse de décrochage :

  1. A. Diminue
  2. B. Reste identique
  3. C. Augmente ✓
  4. D. Devient nulle

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215. Un grand allongement (ailes longues et fines, comme un planeur) permet de :

  1. A. Réduire la traînée induite ✓
  2. B. Augmenter la vitesse maximale
  3. C. Réduire le poids de l'avion
  4. D. Voler sans moteur par tout temps

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216. Le centre de gravité d'un avion trop en arrière des limites rend l'avion :

  1. A. Plus stable
  2. B. Instable et difficile à contrôler en tangage ✓
  3. C. Plus rapide
  4. D. Impossible à décrocher

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